niedermayr

Auf 1, 2 und 3 folgt nun der vierte Teil meiner Werkstatt Odyssee. Die gute Nachricht, ich habe mein Auto wieder! Die noch viel bessere Nachricht, statt 1.000 Euro in der Vertragswerkstatt waren es “nur” noch 621,82 Euro bei A.T.U. Da ich froh war, im Internet informationen zu den Kosten zu finden, Liste ich meine Kosten mal im Detail auf:

• Anzahl – Bezeichnung – Bruttopreis
• 1 – Zahnriemen Erneuerung – 260,75
• 1 – Wasserpumpe Erneuerung – 37,25
• 2 – BASF Alu Protect G 30 1.5L – 22,98
• 1 – Steuerriemen – 57,45
• 1 – Spannrolle VAG – 69,29
• 3 – Umlenkrolle – 116,23
• 8 – Schrauben – 8,73
• 1 – Wasserpumpe – 49,14

Happig, happig …

Natürlich ist meine Odyssee noch nicht zu Ende, denn es gibt gleich mehrere schlechte Nachrichten, also Dinge, die ich zum Teil reparieren muss bzw. könnte.

• Bremsen vorne und hinten
• Steinschlag in der Frontscheibe
• Batterie
• Trockner der Klimaanlage
• Fahrersitzheizung
• Bremsflüssigkeit
• Rußpartikelfilter
• Inspektion ist fällig
• Kühlmittelbehälter
• Parksensor

Da kommt noch einiges auf mich zu, schade dass ich keinen Goldesel habe.

Beim dritten Versuch, konnte ich den Wagen nun endlich abholen. Alle guten Dinge, sind ja bekanntlich drei… mit einem unguten Gefühl, wegen des lädierten Zahnriemens, ging es dann noch zur Arbeit und gleich danach zur günstigeren Werkstatt.

Statt 1.000 Euro muss ich nun “nur” noch 623 Euro begleichen. Eine neue Batterie ist wahrscheinlich auch bald fällig. Und die anderen Wehwehchen wie Klimaanlage und Kühlmittelbehälter, werden mal etwas nach hinten verschoben. Letzteres werde ich vermutlich selbst austauschen, sofern das Teil wirklich undicht ist.

Außerdem bin ich erstmals über diese Umweltplakette gestolpert und im derzeitigen Zustand, gäbe es nur eine rote für uns. Macht nochmals 400-500 Euro für einen Rußpartikelfilter, davon sollen aber 300 Euro bezuschusst werden. Solange ich das aber in Hamburg nicht brauche…

Ich hoffe, die Odyssee, hat nun ein Ende.

Die Odyssee setzt sich fort. Heute konnte ich über die besagte Werkstatt dann erfahren, dass meine Batterie ohne Saft und Kraft ist. Mit dem Baujahr 2001, sei sie auch schon am Limit und sollte ausgetauscht werden. Ich weiß zwar nicht wie alt so ein Ding werden kann, aber während der Wagen rumstand war es arschkalt und das erhöht natürlich den Kapazitätsverlust enorm.

Gleich austauschen wollte ich dann auch nicht, da ich ja nun etwas vorsichtiger bin was den Preis bei den unterschiedlichen Werkstätten betrifft und ich vorher vergleichen will.

Aber ich könne den Wagen heute Abend abholen. Gesagt und dann doch nicht getan, den dort angekommen hieß es von seiten des Mechanikers, es wäre besser die Batterie noch die ganze Nacht zu laden. Also wieder umsonst hingefahren, morgen starte ich dann den dritten Versuch!

Unser Sokda Ocatvia I (Kombi, Diesel, 110 PS) läuft ja nun schon über 106.000 km problemlos, aber der Zahn der Zeit nagte nun schon zu lange am Zahnriemen, woraufhin wir uns an eine Vertragswerkstatt wandten. Ein fataler Fehler, denn mit einem stolzen Preis von 1.000 Euro hatten wir nicht gerechnet.

Wie gut, dass es auch für Skoda-Fahrer passende Foren gibt, auf www.skodacommunity.de fand ich genug Gleichgesinnte, die erheblich weniger fürs gleiche zahlen mussten. Ein Preisvergleich bei mehreren freien Werkstätten brachte dann einen Preis von 600 Euro, für die gleiche Arbeit, ans Tageslicht.

Gott sei Dank legte sich die Vertragswerkstatt nicht quer und gab uns den Wagen wieder. Für den Schadens-Check waren lediglich knapp 40 Euro zu berappen.

Die Überraschung kam aber erst, als wir versuchten wegzufahren, der Wagen sprang nämlich nicht an! Tja, nun steht er noch immer dort und kann nicht mehr fahren, obwohl eigentlich nichts gemacht wurde und der Wagen “abholbereit” war! ??:

Techniker war natürlich keiner mehr da, also ging es wieder mit den Öffentlichen nach Hause und hoffentlich gibt es eine plausible Erklärung am Montag.